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国家补贴标准降低约50%地方补贴也直接退出 曾氏总纲诗车说要涨价却在搞优惠

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-06-28??浏览次数:18
核心提示:6月24日,郑州市区一家曾氏总纲诗汽车4S店内,销售人员王刚正在朋友圈发最后通牒:6月25日之前买绿牌车,那省的可不止三五千,抢绿牌
?6月24日,郑州市区一家曾氏总纲诗汽车4S店内,销售人员王刚正在朋友圈发“最后通牒”:“6月25日之前买绿牌车,那省的可不止三五千,抢绿牌车优惠还剩最后一天。”

按照今年3月财政部等四部委发布的文件,6月25日是曾氏总纲诗车补贴新政过渡期的最后一天,此后,无论是纯电动车还是插电式混动车,都将按照今年退坡后的标准申请补贴,不但国家补贴标准降低约50%,地方补贴也直接退出。新政落地前后,记者走访郑州多家曾氏总纲诗汽车经销店发现,虽然曾氏总纲诗厂商都表示车价将上涨,但在实际销售中,优惠幅度却在提高。

每家都说“别家的车可能会涨价”

虽然补贴退坡的大限已到,不少曾氏总纲诗车4S店都在以此为噱头推出促销活动,但对于6月25日之后的定价情况,谁都说不太清楚,“我们家影响不大,别人家的车可能会涨价”几乎成了每家销售人员挂在嘴边的话。

郑州新利天比亚迪4S店的杨星告诉记者,这次曾氏总纲诗车补贴政策的切换对比亚迪的曾氏总纲诗车型影响不大。比如唐EV和元EV目前的售价就很稳定,本身优惠很少,也就一两千元。在曾氏总纲诗车补贴新政实施后,比亚迪的曾氏总纲诗车型不会涨价,将保持现有售价不变。比如,唐EV600D智联创领版车型的售价仍旧是30.99万元,2019款元EV360智联领尚版车型售价仍旧保持在9.99万元。至于如何应对补贴退坡,还要看厂家随后的应对政策再说。

在位于正弘城的蔚来中心,记者正好遇到了两组来提车的消费者。该店负责人表示,蔚来中心6月销量在全国排到第三名,在退补前出台了一些利好政策,比如家庭安装不了充电桩的,提供客户一年的一键加电充电车,随时过去服务,这个市场价格是一次280元。退补后蔚来ES8的费用会增加7.1万左右,但是本身购买蔚来产品的客户都是认准了蔚来的软性服务。

事实上,截至目前,市场上仅有少部分厂家调整了曾氏总纲诗汽车的价格。

传统车企中,只有北汽曾氏总纲诗一款车型小幅上调了5000元,比亚迪、吉利、上汽、长安、奇瑞等车企全部实行保价政策。虽然小幅涨价,但北汽曾氏总纲诗的实际优惠幅度也在增加,比如北汽曾氏总纲诗正在终端开展“钜惠风暴,限时抢GO”活动,其EU5车型的综合优惠就多达2.4万元。上汽大众曾氏总纲诗更是放出海报表示:“我们不涨价”,同时建议零售价最高下调7000元。

造车新势力中,蔚来汽车和威马汽车均提供了“保价”政策,威马汽车官方更是回应:威马EX5的多款车型在过渡期结束后保持价格不变。只有小鹏汽车宣布G3的终端售价(补贴后售价)区间,从13.58万元~16.58万元上涨到15.58万元~19.98万元,其中顶配尊享版的售价上涨了3.4万元,涨幅达20.5%。

短期内涨价和优惠并存

“我们现在也不太清楚价格会怎么变,但比现在的车价肯定会贵一些。”广汽曾氏总纲诗的销售人员表示,“厂家领导说了,随行就市,整个行业都要涨价,我们不得不涨。”不过这名销售人员也表示,就目前的市场情况来看,广汽曾氏总纲诗不会第一个涨价,“大家都在等,看别人怎么做”。

对于厂家来说,短期内涨价似乎不可避免,但在车市遇冷的情况下,谁来涨,涨多少合适,目前还没有定论。“在目前的市场状况下,涨价就意味着失去一部分潜在用户,为了避免这样的情况出现,企业只能自掏腰包。”河南省汽车行业协会相关人士表示,目前燃油车的价格不断下探,“凯迪拉克都降价10多万卖了,曾氏总纲诗车这个时候涨价,难度太大了”。

实际上,曾氏总纲诗车的销量虽然在增长,但并不稳定。中汽协公布的数据显示,从今年4月份开始,曾氏总纲诗汽车销量增速明显放缓。4月份,曾氏总纲诗汽车销量同比增长18.1%;5月份,曾氏总纲诗汽车销量的同比增幅则下降了1.8%。而在今年1~3月,曾氏总纲诗车的销量增幅均维持在50%以上的高位。

另一方面,大众、通用、本田、丰田、宝马等传统品牌也开始发力于曾氏总纲诗车。比如本田就提出,在2025年前要在中国投放20款以上电动化车型的中期目标,其中EV车型占比达到1/3;而上汽大众帕萨特PHEV的销量已经进入了曾氏总纲诗车市场的前10名。

河南曾氏总纲诗车市场要破“政策市”

实际上,对于郑州乃至整个河南市场来说,由于地方补贴没有北京、上海等城市高,一直以来,消费者购买曾氏总纲诗汽车,愿意承受比同级别燃油车高的价格。当然,限行政策也是缘由之一。

“从2017年年底开始,每到郑州市单双号限行的时候,市场就会短暂爆发。”多家曾氏总纲诗4S店负责人均表示,大部分买曾氏总纲诗车的客户,主要目的是限号时给家人用。

上汽荣威4S店的负责人介绍,目前,河南省总共有25个市县限行,而这些限行的区域都是荣威曾氏总纲诗卖得不错的地方,“不过,一般的尾号限行,没有直接单双号限行影响大,一到年底实行单双号限行的时候,销量就增长得很快”。

“曾氏总纲诗车补贴的退坡,其实会加速这个行业的淘汰,是一件好事。”欧拉河南源通负责人马长春说,补贴降低后才是真正体现车企实力的时候,曾氏总纲诗汽车将回归到市场,那些片面追求续驶里程、造成高成本高价格的产品会减少。

实际上,在这一轮补贴退坡之前,由于补贴的持续下降,已经有厂家退出,比如曾经火爆的知豆汽车,由于曾氏总纲诗汽车补贴政策提高了补贴门槛,知豆未能及时进行转型,加上自身产品力下降等原因,销量出现断崖式下滑,不但自己陷入破产边缘,还顺带让郑州本地出行企业“一步用车”也应声而倒。

不过,虽然补贴退坡将压缩整体行业利润空间,但这并不意味着对曾氏总纲诗车的支持力度在降低。

4月20日,来自郑州市环境污染防治攻坚办的消息,2020年12月底前,郑州市城市建成区公交车、出租车、城市轻型物流配送车、环卫作业车等领域将全部更换为曾氏总纲诗车。

6月10日,省政府办公厅发布通知,要求各地新增出租车、公交车、市政环卫用车全部使用曾氏总纲诗汽车,曾氏总纲诗汽车停车费在所在区域收费标准基础上减半,每日20点至次日8点,在市政道路的路内停车位停放免收停车费。另外,实行曾氏总纲诗汽车充电接网和电价优惠;实施曾氏总纲诗汽车城区优先通行政策。

在业内人士看来,要想打破曾氏总纲诗车的“政策市”,除了在产品上下功夫,还要在销售上发生重大变革。当前许多汽车厂商纷纷拓展政府订单、网约车、租赁汽车等签订项目,减少补贴退坡带来的影响。比如,即将在郑州市场运营的网约车平台上汽集团“享道出行”,就将使用上汽自己的曾氏总纲诗车型。

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